Montadoras chinesas impulsionam importações e desafiam fabricantes no Brasil

A produção de veículos no Brasil cresceu 8,7% entre janeiro e setembro de 2026, mas o avanço convive com o salto de 30,4% nas importações no mesmo período. A China responde por 55% desse volume importado, movimento impulsionado pela desaceleração do mercado chinês, que levou as montadoras asiáticas a buscar novos destinos.

Boa parte do crescimento da produção nacional não corresponde a fabricação integralmente local. Dos 173 mil veículos adicionais registrados até setembro, cerca de 123 mil foram montados a partir de kits importados, nos modelos CKD (totalmente desmontado) e SKD (parcialmente montado). Apesar de contarem como produção brasileira, esses veículos utilizam menos fornecedores locais de aço, plástico e autopeças, o que limita a geração de empregos e o desenvolvimento tecnológico no país.

As vendas de carros de passeio na China caíram 21,7% entre janeiro e setembro de 2026, enquanto a capacidade produtiva do país chega a 63 milhões de veículos leves por ano. Para especialistas, o Brasil se beneficia de preços competitivos e novas tecnologias, mas corre o risco de tornar a indústria dependente de componentes estrangeiros. No interesse dos consumidores, a BYD subiu de 25% para picos de 48% nas buscas, chegando a superar a Chevrolet e se aproximar da Volkswagen em outubro.

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